¿Cuáles son las características de diseño de la rueda dentada de la cadena de transmisión de alta velocidad?

El diseño de la rueda dentada de cadena de rodillos de transmisión de alta-velocidad es asimétrica con los perfiles de dientes izquierdo y derecho, es decir, el perfil de dientes izquierdo y el perfil de dientes derecho son asimétricos con respecto al centro del arco de la raíz del diente y la línea central de la rueda dentada. El perfil del diente de la cara de trabajo de un solo-diente de un-lado, es decir, el perfil del diente izquierdo, se compone de tres secciones de la sección de raíz, la sección de entrada-y la sección de trabajo, en donde la sección de raíz es un arco, la sección de entrada-es un arco y la sección de trabajo es una involuta, un círculo. Uno de los arcos y curvas cuadráticas es una curva compuesta compuesta por una pluralidad de arcos y curvas cuadráticas. El perfil de la superficie de trabajo también puede estar compuesto por dos secciones de curvas, a saber, la sección de raíz y la sección de trabajo. La curva del perfil de la superficie no funcional, es decir, el perfil del diente derecho, es un arco.

La rueda dentada con perfil de dientes izquierdo y derecho asimétrico puede hacer que el rodillo engrane gradualmente en la rueda dentada. De manera similar al engrane tradicional de engranajes involutos, se puede lograr un acoplamiento conjugado, logrando teóricamente un impacto de acoplamiento cero. El mecanismo de engrane no tiene "efecto polígono" ni movimiento lateral, es decir, el borde apretado de la cadena mantiene las posiciones superior e inferior sin cambios durante la transmisión, lo que puede reducir en gran medida la vibración lateral y la vibración de rotación de la rueda dentada impulsada causada por el "efecto de deformación múltiple". El cambio periódico de la posición de la línea central de la cadena se reduce, y la línea central de la transmisión por cadena tiene una posición fija, y básicamente se realiza el acoplamiento conjugado. El diseño estructural del perfil de los dientes y el diseño del perfil de los dientes de la cara de la rueda dentada aseguran que la cadena de rodillos y la rueda dentada tengan un ángulo de presión de engrane pequeño o negativo durante el proceso de engrane, mejorando la tensión, mejorando la capacidad de carga y reduciendo el mordisco. Impacto, reduciendo en gran medida la vibración y el ruido. Por lo tanto, se puede lograr baja vibración y bajo ruido, lo cual es adecuado para transmisiones de alta velocidad. El método de corrección de la asimetría del perfil de los dientes de la rueda dentada está relacionado con los parámetros de la cadena dentada y los parámetros de la rueda dentada.