Método de inspección diaria de la correa.

La inspección de la correa incluye principalmente dos aspectos: tensión de la correa y desgaste de la correa.

Primero verifique la tensión de la correa. En este momento, utilice el pulgar para presionar fuertemente la correa entre las dos poleas. La fuerza de presión es de aproximadamente 10 kg, y si la cantidad de presión de la correa es de aproximadamente 10 mm, la tensión de la correa se considera adecuada. Si la cantidad de reducción es demasiado grande, la tensión de la correa se considera insuficiente. Si la correa casi no tiene reducción, se considera que la tensión de la correa es demasiado grande. Cuando la tensión es insuficiente, la correa tiende a deslizarse. Cuando la tensión es demasiado grande, es fácil dañar los cojinetes de varias máquinas auxiliares. Para ello se deberá aflojar la correspondiente tuerca o perno de ajuste para ajustar la tensión de la correa al estado óptimo.

Además de esto, también debes prestar atención al desgaste del cinturón. La correa vieja está muy desgastada, lo que provoca una fuerte caída en la zona de contacto entre la correa y la polea. En este momento, tan pronto como se presiona con fuerza la correa, la correa se hunde profundamente en la ranura de la polea. La goma de la correa también tiene un problema de envejecimiento. Si la goma de la correa está seriamente deteriorada, se debe reemplazar la correa nueva a tiempo.

Hay varias correas en la parte delantera del motor y cada correa juega un papel importante. En el motor, varias máquinas auxiliares son accionadas por una transmisión por correa, como un compresor de aire acondicionado, una bomba de aceite de dirección asistida, un alternador y similares. Si la correa se rompe o patina, hará que la máquina auxiliar asociada pierda su función o degrade su rendimiento, afectando así al uso normal del coche. Por tanto, la inspección diaria de la correa es muy importante.