Ventajas de la transmisión por polea

La polea puede aliviar el impacto de la carga; la polea funciona suavemente, con poco ruido y baja vibración; la polea tiene una estructura simple y un ajuste conveniente; la transmisión por polea tiene una estricta precisión de fabricación e instalación de la polea; la polea tiene la función de protección contra sobrecargas; El rango de ajuste de la distancia entre centros de dos-ejes de la transmisión por polea es amplio. Las desventajas de la transmisión por correa son: la transmisión por polea tiene deslizamiento y deslizamiento elásticos, la eficiencia de la transmisión es baja y no se puede mantener la relación de transmisión precisa; cuando la transmisión de polea transmite la misma fuerza circunferencial grande, el tamaño del contorno y la presión sobre el eje son mayores que la transmisión de engrane; la correa de transmisión de la polea La vida útil es corta. Los diámetros de las poleas de todo tipo de equipos mecánicos se basan en la relación de reducción de las poleas. Están diseñados según la velocidad de trabajo y la velocidad del motor. Velocidad de trabajo / velocidad del motor=diámetro de la rueda motriz / diámetro de la rueda motriz * 0,98 (coeficiente de deslizamiento), como el uso de acero como material de la polea, la velocidad de línea requerida no es superior a 40 m/s, como el uso de materiales de hierro fundido, la velocidad de línea requerida no es superior a 35 m/s, relación de conversión de velocidad del motor y diámetro de la polea, relación de velocidad=velocidad de salida: velocidad de entrada=paso de la polea de carga diámetro: diámetro de paso de la polea del motor. El diámetro del círculo primitivo es el mismo que el diámetro del círculo de referencia. El diámetro es -2h=el diámetro del círculo primitivo. h es la profundidad de la ranura en la línea de referencia. Las correas trapezoidales h de diferentes modelos son diferentes. YZABCDE, la profundidad de la ranura en la línea de referencia es h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. El diámetro del círculo de paso de la polea es el diámetro teórico de la posición de la línea de paso de la polea, que es algo así como el diámetro del círculo de indexación del engranaje. Generalmente se indica con PD y el círculo exterior generalmente se representa con OD. Los círculos primitivos de diferentes tipos de ranura no son lo mismo que la fórmula de conversión del círculo exterior. Generalmente, es más fácil medir el círculo exterior de la polea y calcular el círculo primitivo según la fórmula. SPZ: OD=PD + 4; ESP: OD=PD + 5.5; SPB: OD=PD + 7; SPC: OD=PD + 9.6. El diámetro exterior mínimo de la polea de A o SPA es de 80 mm. Si es más pequeño que este tamaño, especialmente en el caso de alta velocidad, la correa es propensa a delaminarse y agrietarse en la parte inferior. Cinturón SPZ, la rueda pequeña no puede tener menos de 63 mm. Al mismo tiempo, preste atención al método y la tensión de instalación de la correa. Si es demasiado pequeño, se deslizará fácilmente. Si es demasiado grande, dañará la correa y el rodamiento.